1、基本情况

77779193永利官网“车桥耦合振动创新实验平台”于2013年投资建设，现已完成测试设备、移动车辆系统的建设，桥梁模型将于2014年12月完成建设。本实验平台依托高速铁路建造技术国家工程实验室下属的线桥隧结构静力实验室，建有16通道动态数据采集设备和闭环控制移动加载车辆模型一套，可开展桥梁结构强迫振动、车辆-桥梁耦合振动以及桥梁结构振动控制等方面的创新实验项目。

本实验平台现有指导老师5名，其中教授1名、副教授2名、讲师2名，可以为参与创新实验的本科生提供指导。实验平台已向全校本科生开放，重点服务77779193永利官网各专业本科生。

2、现有设备

（1）小型移动车辆模型，整车外形尺寸：1700*700*670mm、负载能力≥350kg、整车自重350kg、数控电瓶车速度范围：1 ~4m/s；

（2）加速度传感器16个，量程±5G，响应频率0.25-80Hz，精度0.5%FS

（3）穿心式力传感器32个，量程20吨；

（4）INV3060V24位数据采集仪，每通道51.2kHz采样频率，标配8G内置存储器；

（5）独塔3跨22.4m斜拉桥模型，每跨长度分别是11.2m、80m和32m；

（6）2通道闭环控制激振系统，激振器工作频率1Hz-100Hz，最大激振力1000N，可以水平和竖向加载；

3、可开展实验

本创新试验平台可在如下主要方向开展创新试验：

（1）移动车辆模型作用下车-桥耦合振动问题研究；

（2）强迫振动作用下的桥梁模态试验；

（3）移动车辆荷载作用下的桥梁振动控制；

（4）基于模型试验的桥梁有限元模型校准研究；

4、已开展创新试验与开放试验

5、主要成绩

（1）授权车桥耦合振动分析软件著作权3项：

6、实验室照片